2019年01月13日 星期日 国内统一刊号:CN51—0098     中国•企业家日报

中国自主品牌售后哪家强?

来源:企业家日报 作者:

  ■ 易军

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  随着汽车后市场在国内的迅速崛起,自主品牌对于品牌售后方面开始不断强化。即使是售价区间相当的三款车型,拥有优质的售后服务,也会对车主购车的决策产生较大影响。很多准备购买自主SUV的消费者,在对车型良好质量与靓丽外形表示认可的同时,往往有这样的顾虑:车辆售后服务是否到位?配件是否齐全?维修时间是否过长?其实这些都源于对厂家提供的售后服务知之甚少。

  就近期售后服务口号呼声较高的领克01来看,也有很多值得评价的地方,而在同级别的其他车型,如老牌车企长城旗下的WEY vv7、造车新势力品牌大乘汽车G70S等,在汽车后服务方面其实都可圈可点。下面,我们就从自主品牌售后方面,比较三款自主品牌车型的优劣,从品牌服务政策和硬件服务水平两方面,或许也可以找到如今自主品牌车型面向市场销售的关键因素所在。

  PART ONE

  品牌服务政策大PK领克01终身三免看似无限惊喜

  领克01一经面世,就吸引了很多车主的目光,在惊艳于领克足够年轻化的出场方式之余,他们也对其沃尔沃联合的平台、优秀的内外设计等给出毫不吝啬的赞,然而对于真正购车的车主来说,实际上却也有很多的“苦不堪言”。

  从领克对外的宣传和官网来看,都以“三大免费政策”、首任车主终身质保等作为优质售后亮点进行了大量的宣传,然而,需要注意的是,这些免费政策实际上都有使用条款和使用限制,购车前后还需再三询问各地的领克中心进行问询。

  从某购车网站的问答平台页面得知,很多车主都对“领克01终身三免具体有哪些?领克终身免费质保什么项目?”这些问题有比较大的疑问。

  在网友致电官方客服后,确定了以下几点内容:

  1、免费质保是指大部件(发动机、变速箱等),而在一些诸如轮胎、雨刷等易损件不是终身质保;

  2、终身免费WIFI确实是终身免费,不过在使用中如果超出了一定数据流量数量,则数据传输速度则会从4G网速变成3G网速;

  3、三大免费政策是跟随第一任车主的,二手车不享受“三大免费政策”,同时享受“三大免费政策”的前提是:一定要按时定点的在领克4S店进行保养维护,否则就会面临“脱保”。

  领克在售后服务中经常提到,“想你所想,不止于车”,对于消费者而言,在购买一辆车的同时,实际上也购买了品牌的相关服务,因此,对于车型宣传中提及和未提及的相关政策,还需要有更多的认识。

  WEY VV7品牌附加值是关键

  不同于领克过多的强调终身三免,WEY在官网页面中清晰地展现了服务流程、服务标准与保修政策。

  当哈弗系列成为短时间内一跃成为最火的SUV,WEY VV7也紧跟其后,在发展初期阶段就获得了月销万台的良好成绩。然而,随着更多的车企入市,汽车制造也从原来的1.0时代走向2.0,SUV市场进入滑铁卢也是如今不争的事实。长城WEY销量在跟随市场下跌的同时,也爆出了让消费者颇为震惊的油耗问题。

  但是,值得肯定的是,有着背靠老牌车企长城的硬实力,WEY VV7仍然有着让消费者足以信赖的品牌基因。

  大乘汽车聚焦品质打服务牌

  不同于吉利领克、长城WEY的一出生就自带光芒,大乘汽车更像是一个在中国车市打拼的创1代热血青年,靠对品质的追求,获得行业的认同。凭着两座对标国际工业4.0标准的造车基地和领先的品牌理念,其品牌潜力获得业界认可,目前已与交通大学、中原银行等顶尖机构达成战略合作。让人印象深刻的是,这个汽车新品牌在2018年9月新品牌发布会现场,就公布了让业界颇为赞许的三年无忧政策与汽车金融政策。

  在购车时考虑周全外,日常用车成本上大乘汽车相比其他车企而言也更实惠。

  3年/6万公里易损件的保养保修,属于大乘汽车三年包用的最大特色,远超行业标准三年五千公里。针对易损件部分,根据国家“三包法”,其中规定了14种易损件,比较熟知的就包含了蓄电池、轮胎、刹车片等,目前行业平均标准是三年五千公里,而大乘汽车达到了三年六万公里。此外,4年/15万公里超长质保也是远超行业标准的三年十万公里。

  大乘汽车用高标准的服务和完善的售后政策,在汽车后市场真正做到了“良心”和“诚心”。

  PART TWO

  硬件服务水平大PK领克01年底百家门店投入运营

  据领克近期官方消息,其渠道布局持续在东部、中部、西部、北部、南部地区持续扩大,在秉承渠道覆盖持续完善的同时,也在不断提升扩张速度:

  截至目前,领克累计收到了超过2000家国内建店申请,批准超过280家,已经有160家经销商正式运营,到2018年年底,领克将会拥有超过260家的线下实体店。

  从官方数据看来,经销商确实对领克表现出了积极的加盟态度。

  从领克的售后服务硬件与渠道看来,再一次体现了集团优势,而背靠吉利和沃尔沃也确实为其提升了品牌基调、产品技术与服务创新,但从领克车主来看,其售后服务的优秀仍不能解决产品品控的根本问题。

  “三位一体”渠道模式、6S服务体系、social创新……在完善这些包装得无比精良、精准定位消费市场的汽车售后服务的同时,领克是否更应该思考的是如何回归产品,进一步提升产品品质?

  WEY vv7:老牌车企 底蕴犹存

  2018年11月,全国15家WEY品牌4S店同期开业;

  2018年9月,WEY品牌全国40城市40家全新4S店同期开业;

  2018年6月,中国豪华SUV开创者WEY品牌全国旗舰店开业。

  ……

  在车市低迷的时候,WEY的4S店仍然在稳速扩张,

  其售后理念也一直秉承自主豪华,在终端形象、售后服务环节等方面多方发力,开启了WEY诚信、WEY尊享、WEY管家、WEY关爱等,并根据经销商门店因地制宜,优化终端建设规划。

  从销售服务生态结构方面,可以看出,WEY作为国内自主品牌中的“创二代”,确实拥有其他品牌不具备的全局优势,其推崇的中式豪华也一直为消费者认可。

  根据媒体2018年9月的报道,大乘汽车在品牌上市同月,便发布了百城百家4S店同日开业的消息,同时发布的还有旗下新车型大乘汽车G70S同步上市的消息。

  在拥有深厚品牌积淀的领克和WEY面前,大乘汽车也丝毫没有表现出“从心”的态度,一开场就震慑一方。

  根据官方发布消息,目前,大乘汽车的渠道网络已经基本铺设完毕,并且覆盖了江苏、浙江、广东、云南、贵州、河北、甘肃、山东、上海等省市,预计2019年年底将建成200+门店,未来还将实现2000+服务站点布局。回顾大乘汽车9月品牌发布会的内容,不难发现,拥有江铃集团的造车基因,这个新生的汽车品牌其实在制造、销售、服务的全服务环节,都体现了比其他新势力品牌更为老道和敏锐的品牌格局观。在三年无忧售后服务政策外,针对售后标准化流程还提出:

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  对于消费者来说,购车就是购买了一种生活和用车体验,良好的产品品质+完善的售后服务,则是深化了全方位的用户满意度建设,对于大乘汽车,在我看来,还拥有更多可能性,未来在汽车后市场继续发力。

  国内自主品牌车型发展速度,相信很多车主都是有目共睹,随着中国造车业的迅速崛起,产品品质方面也足以与合资抗衡。然而就汽车后市场而言,再好的售后都植根于良好的产品品质,而售后服务则是与其他品牌拉开差距的重要原因,对于已经在汽车市场开启布局的领克、WEY、大乘汽车这类的自主品牌,接下来就是要对准差异化,走出让消费者真正认可的特色服务之道。